新冠肺炎疫情蔓延，在全球范围造成冲击。尽管世界卫生组织(WHO)并不建议对目前遭受新冠肺炎疫情的国家采取旅行或贸易限制，但各国仍然普遍以加强口岸管控作为遏制该病毒跨境传播的手段。国际航运正在受到管控措施的制约。这已经部分干扰了全球石化原料和产品的正常贸易流动。由于新冠肺炎疫情未来走势不确定，国际化工物流的干扰和市场需求下降双重因素叠加，正在使化工市场情绪变得更加悲观。
多国加强口岸管控
3月4日，WHO发布了针对新冠肺炎的新版国际旅行建议。WHO指出，该机构不建议对目前遭受新冠肺炎疫情的国家采取旅行或贸易限制。由于有大量的感染者处于潜伏期或者无症状，类似体温筛查的防控手段并非有效的防疫手段，禁止前往受影响地区或拒绝来自受影响地区的人员入境通常不能有效防止病例输入，却可能造成重大的经济和社会影响，可能中断所需的援助和技术支持，可能扰乱商务，并可能对受影响国家产生负面的社会和经济影响。
但实际上，随着新冠肺炎疫情在全球不断蔓延，各国在加强自身疾病预防控制措施的同时，仍在继续加强边境口岸管控，并随着疫情的发展不断扩大。根据国家移民管理局发布的数据，为防控新冠肺炎疫情，截止至3月2日24时，全球共有139个国家(地区)因新冠肺炎疫情采取不同程度的管控措施。尽管绝大多数国家的管控并不涉及市场产品流动，也多数不会全面禁止人员入境，但由于疫情管控需要许多在原本的贸易流程中加入额外手续，这势必影响市场流通的效率。
化学品贸易已受影响
正如WHO担心的，口岸管控确实已对国际贸易造成了负面影响。在化工产品方面，作为此次新冠肺炎疫情暴发地和全球石化需求的关键驱动市场，多国对中国出入境人员的管控和中国自身的一系列政策对全球化工原材料和产品的贸易流动产生巨大影响。在新冠肺炎影响下，2月，围绕中国市场的贸易效率减缓，市场流向也发生变化。
在贸易效率方面，英国航运咨询机构Maritime Strategies International (MSI)化工产品航运分析师Senthuran Raviraj表示：“受新冠肺炎疫情影响，东亚许多货物的航线已经改道，或不再途经中国，或直接取消。由于船只在离港前需要等待检疫许可，船只的航行效率受到限制。此外，由于疫情迅速在亚洲传播，类似的船只检查也已经出现在亚洲各个港口，这将导致所有航运部门的贸易进一步迟滞。”
美国一位船舶经纪人表示，在中国港口靠泊和不靠泊的船舶必须进行自查。大多数港口管理部门都要求测量每名船员的体温，并阻止船员上岸。船员避免进入中国的原因不难理解，因为根据2月期间的多国管控措施，船员如果进入中国，就可能会被其他国家拒绝入境。
另外，由于中国、需求放缓，且近期部分大型炼油厂投产，中国进口需求在短期内下降。由于散货航运依赖于中国对进口的强劲需求，中国工业生产的暂时不振将加剧季节性衰退。以聚乙烯(PE)为例，尽管PE在医疗用途的需求暴涨，但安迅思亚洲石化分析公司高级分析师表示，受疫情影响，中国的聚乙烯(PE)需求可能减少约150万吨，前提是中国能够在3月下半月控制住疫情，而且下游行业的复工率达到70%~80%。需求影响也会造成运输量的减少，类似情况肯定会对化学品贸易商造成影响。
未来形势变幻莫测
进入3月，新冠肺炎疫情在全球加速蔓延，其带来的不确定性也给全球化学品贸易商带来了新的挑战。
新冠肺炎疫情未来走势不确定，对一个具体国家会造成多大的影响，现在还不明晰，各个国家防疫和医疗措施的效果，现在也难以预测。由于不确定性突出，国际市场关于新冠肺炎疫情将产生多大影响的意见不一。不同的预测基于不同的地区和产品，结论也不尽相同。现阶段，国际市场受到的持久影响尚未得到充分认识，因为危机蔓延的风险依然存在，并可能在长期内继续拖累需求。
从目前已知的情况看，疫情已经影响到了目前重灾区亚洲的化学品贸易。随着除中国外其他国家的新病例越来越多，全球范围内的贸易可能会进一步放缓。比如，随着韩国确诊病例的激增，进出东北亚的船会遭遇进一步干扰。东非市场的一位贸易商表示，因为一些航运公司取消了整个亚洲航线的发货，当地市场已遭遇船只延误。一位美国船舶经纪人则表示：“新冠肺炎疫情对航运肯定有影响，一些货物和航线已经被取消。”而在未来数周甚至数日内，如果疫情进一步加剧，类似现象或加剧。
